皆様こんにちは、お世話になっております。日頃より当店のブログをご愛読いただき誠に有難うございます。初めての方もご訪問誠に有難うございます。こちらはプリウス専門店『Kyoei Japan』のスタッフブログになります。プリウスの修理やパーツの取り付け、イベント情報などを不定期で更新させていただいております。

今回のブログは、レクサスCT200hのEGRバルブの清掃、スパークプラグの交換、エンジンオイルの交換、ナビのディスプレイ交換と、少し盛り沢山な内容となります。

 

ご入庫のきっかけは、エンジン始動時のガタガタという異音です。CT200hのエンジンは３０プリウスとほぼ同じ構造となりますので、EGRバルブのトラブルが報告されています。今回はEGRバルブの清掃と、これから安全に乗っていただく為に少しずつ予防整備を行なっていきます。

こちらがCT200hのエンジンルームです。プリウスよりも大きなエンジンカバーにはレクサスのロゴが入ります。ブレーキオイルが入るタンクは向かって右側に、ハイブリッドインバーターにも大型のカバーが付く為プリウスのエンジンルームよりも高級感を感じます。

こちらのCT200hの走行距離は約27万キロ、外観からはそういった雰囲気を感じられないほど綺麗なお車でした。大事にされているからこそ、27万キロもの距離を大きなトラブルもなく走ってこれたのだと思います。

こちらは清掃前のEGRバルブです。多くのカーボンが堆積し、バルブの摺動が悪くなっていました。

インテークマニホールドに繋がるパイプも清掃します。近距離でのお買い物や、短い距離の通勤がメインの方は、カーボンの堆積が多くなる傾向にあります。EGRバルブの清掃に加え、少し劣化が見られたスパークプラグの交換、エンジンオイルとオイルフィルターの交換も行なっていきます。

エンジンオイルは、当店のおススメさせて頂いています『エネオス サスティナ 0w-20』を使用します。こちらのオイルは廃盤となってしまったようで、在庫がなくなり次第次期モデルへと変更していきます。もう少しだけ在庫がございますので、サスティナファンの方はお気軽にお問い合わせください。

続いてはナビのディスプレイ交換です。当店に入庫した際は写真のように画面が黄ばんだ状態でした。こちらの症状は、CT200h前期型には多く見られる症状のようです。今回はナビ本体ではなく、ディスプレイ部分のみお客様にお持込頂いたので、そちらを取り付けていきます。

車体からモニター部分を取り外し、さらに分解していきます。

 

ディスプレイを枠から外し、さらに基盤からディスプレイのみ取り外します。

基盤とディスプレイをつなぐ配線はこのようなフレキシブルケーブルとなっております。接触不良がないようにしっかりとコネクタに接続します。あとは逆の手順で組み付けて完成です。

交換後はかなり綺麗に表示されるようになりました。マルチディスプレイ丸ごとで交換になると、高額な修理となってしまいますので、今回のようにディスプレイだけが不具合を起こしている場合には、このような修理もおススメです。

今回ご依頼いただいた修理は無事に完了しました。27万キロに迫る走行距離でありながら、ここまでしっかりした状態を保っているのも、日頃からのメンテナンスをしっかりと行われてきたからです。定期的なメンテナンスで、予期せぬトラブルを少しでも防ぎたいものですね。走行距離や年数に応じた的確な予防整備のご提案もさせて頂きますので、長く大事にお車とお付き合いされたい方はお気軽にご相談下さい。

最後になりましたが、この度は遠方よりご来店頂き誠に有難うございました。走行距離が多い車両ではありますが、今後も定期的なメンテナンスを行なっていただくことで、まだまだ乗り続けていただけるのではないかと思います。今回のような長く大事にお車を維持していくお手伝いもしっかりとさせて頂きますので、お気軽にご相談下さい。

 

最後まで読んでいただき誠に有難うございます。こちらのブログに辿り着いた方は、プリウスに関する何らかのトラブルや、今後起こりうるトラブルについて気になる事や不安を抱えられているのではないかと思います。当店のブログには、トラブルの情報や、修理事例、プリウスの特性など、たくさんのブログ記事を作成しております。皆様のお悩みを解決する為のツールになればと思いますので、１度ご覧になってみてください。また、修理のお見積もりなど、下記のリンクよりお気軽にご相談いただければと思いますので、よろしくお願い致します。

 

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