30プリウスのブレーキのメンテナンス、今後の傾向について。

ハイブリッド車であるプリウスは、モーターを使って減速する回生ブレーキが備わることが特徴ですが、ガソリン車と同様に機械的なブレーキは存在します。今回はこれから30プリウスのブレーキをメンテナンスしていくにあたって、重要なポ […]

極上G’sのメンテナンスとボディ補強。

Kyoei Japanには、全国各地からプリウスを愛するオーナー様がご来店されます。そんな中で、年に数台は『極上』と言える個体との出会いがあります。今回は東京都より、極上のG’sがご来店です。古くなればなる […]

プリウスのカスタムの内容として人気があるのが、車高を下げる『ローダウン』です。ローダウンするための手法としては、車高調整式サスペンション(通称車高調)への交換、ローダウンスプリングの取り付けなどが挙げられます。今回は王 […]

先日各SNSで募集させて頂いた『Virtue フロントリップスポイラー』のモニターキャンペーン、30プリウス前期、後期それぞれ１台ずつのオーナー様へ使っていただく事になりました。今回は当選されたオーナー様の愛車紹介をさせ […]

30プリウス歴代モデルの中でも人気があるのが後期型の『ツーリングセレクション』です。ツーリングセレクションには、前期モデルの時から『LEDヘッドライト』が採用されていました。当時としては純正LEDヘッドライトを採用してい […]

プリウスは回生ブレーキのお陰でブレーキパッドの消耗が少ないというメリットの一方で、走行距離を重ねるとブレーキの動きが悪くなる一面もございます。今回は動きが悪くなる前の予防整備として、ブレーキキャリパーのオーバーホールを紹 […]

『プリウス』というクルマと、皆様はどのような価値観で接していますか？弊社ではここ数年、プリウスを大切にしたい方のために積極的な情報発信を続けてきました。その成果もあって、ここ最近ではプリウスを大切にしたいと仰られるお客 […]

弊社のブログでも良く取り上げている30プリウスの『ボディ補強』、これに関しては、年間を通して多くの作業を行なっていて、データもだいぶ貯まってきました。ここ最近では、皆様の好み、走行されるシチュエーションに合わせ、パーソナ […]

皆様日頃よりこちらのブログ、SNSなどご覧いただき誠にありがとうございます。今回は、弊社としては初の試みとなる有料会員様向けサイトとなる『Kyoei Japan Premium』についてお話ししていきたいと思います。よ […]

2年に１度訪れる車検、できれば大きな出費は抑えたいというのが多くの方の本音ではないでしょうか。特に中古車を買って１度目の車検では、その車の程度が分かるチェックポイントとも言えます。今回は、昨年弊社で販売させて頂いたプリウ […]