２回目のサスペンションリフレッシュとアップグレード、30プリウス前期型の場合。

走行距離を重ねると劣化してくる部分として挙げられるのが『ショックアブソーバ』です。乗り心地を左右する部分ですので、10万km走行することを目安に気にしたい部分です。今回は生涯２度目のサスペンションリフレッシュを行う車両の […]

もしもの急ブレーキにも備えて、30プリウスブレーキのリフレッシュと強化。

プリウスには回生ブレーキというモーターを使用するブレーキの恩恵によって、ブレーキパッドの消耗が少ないという特徴があります。そのためブレーキパッドやディスクローターの消耗は比較的少ない一面もあります。昨今ではブレーキのメン […]

『走行距離30万km』今までの歴史であればトラックをはじめとするディーゼルエンジンを搭載した車両以外では目にすることも無かった数字ですが、30プリウスでは段々と珍しくない数字になりつつあります。今回はそんな節目を迎えなが […]

全国的に見てもハイブリッドバッテリー交換の事例が少ないと考えられるZVW50 プリウス、弊社でも今回が初めての交換となりました。今まで交換の事例が少なかった事として考えられる理由も添えて解説していきたいと思います。 50 […]

サスペンションやブレーキ、ハイブリッドバッテリーなど、走行性能に関わる部分のメンテナンスの紹介が多いですが、満足度の高さで言えばお客様が『気になる部分』のメンテナンスが重要であるとも考えられます。今回は少しいつもと違った […]

30プリウス後期型、5年先を見据えた車検、最終回です。最後はトラブルが起こると厄介な部分の紹介です。壊れると走行できなくなる事もある部品。最後に紹介するのが、『ウォーターポンプ』です。ウォーターポンプは、主にエンジン […]

30プリウスの5年先を見据えたメンテナンス、第一弾ではハブベアリング、ブレーキ周りの紹介でした。第２弾は乗り心地に関するメンテナンス、カスタムの紹介です。乗り心地が良くなると疲れにくくなる。続いてのメンテナンスは、シ […]

30プリウスはどのくらいの走行距離まで乗れますか？という疑問は多くの方から寄せられます。近年弊社にも走行距離が多い車両の入庫が増えています、最もシンプルな答えは『大切にしていれば長く乗れる』という事かもしれません。交換 […]

昨今サスペンションの劣化が見られる車両が多くなり、ショックアブソーバの交換をさせていただく車両が増えています。サスペンションの交換は乗り心地を大きく左右するだけでなく、商品の選び方によって使い勝手が良くなったり、逆に悪く […]

30プリウスでトラブルを未然に防ぐための予防整備がおすすめとなるポイントは年々増えていますが、中でもおすすめと言えるのが『エンジン側のウォーターポンプ』です。ハイブリッドバッテリーやEGRバルブなど、定番のトラブルよりも […]