ドライブの疲れ具合が変わるメンテナンス、30プリウス後期 サスペンションリフレッシュ。
ドライブをしていて今までより疲れが溜まったり、足や腰が痛くなったりすることはありませんか？今回のお客様も、ドライブの快適性を求めてご相談をいただきました。
使用による劣化と外的要因による劣化。
今回ご依頼いただいたお客様のお車は30プリウスの後期型、ご家族の方が所有されていたプリウスを譲り受けられた経緯もあり、車高が少しローダウンされていました。ローダウンによる乗り心地の悪化もあれば、走行距離によるショックアブソーバの劣化、さらには錆による耐久性への不安など、外的要因も含めて交換が必要な状態になっていました。
お客様自身はローダウンされていることで不便さも感じておられましたので、リフレッシュのタイミングに合わせてノーマル車高に戻していきます。さらには乗り心地の質感もアップするショックアブソーバへの交換もさせていただくことになりました。
疲れにくい足回りに。
今回装着していくショックアブソーバは、テイン エンデュラプロ ベーシックです。
こちらのショックアブソーバは純正とほぼ同形状ですが、乗り心地の質感は純正品を上回る印象です。純正のコイルスプリングとの相性も問題無く、上質な乗り心地を手に入れることができます。また、本体の塗装もパウダーコートによる厚い塗膜ですので、耐サビ性能も高いことが特徴です。
今回はお客様がほぼ未使用の純正コイルスプリングをお持ちでしたので、ご持参いただいた上で装着させて頂きました。純正のショックアブソーバにローダウンスプリングを装着できますが、基本的にはショックアブソーバの良い部分を活かすことができなくなりますので、乗り心地には不快感が出てしまうことも多いです。ローダウンされた見た目が好みの方では妥協できる部分かと思いますが、今回のお客様のようにそこを求めていない方にとっては苦痛であるかと考えられます。今回純正車高に戻すことで、かなり快適性は取り戻せたのではないかと思います。
最後になりましたが、今回は京都府内ではありますが、南部の少し離れた地域よりご来店を頂きました。遠方からのご来店誠にありがとうございます。綺麗なヘッドライトや艶のあるボディから、譲り受けたプリウスを大切に思っておられるお気持ちを伺うことができます。今回のリフレッシュでさらに好みには近づいたのではないかと思います。今後もプリウスに関して気になる点がございましたらお気軽にご相談いただければと思います。また、今回のような事例が気になった読者の皆様もお気軽にお問合せをいただければと思いますので、よろしくお願いいたします。
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